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試駕北京現代名圖:異國風情,韓式“甜品”

試駕北京現代名圖:異國風情,韓式“甜品”

【評測】 從2013年上市至今,北京現代名圖總銷量75萬臺,成績可以用輝煌來形容,是北京現代的功臣車型之一。從2018年后半年開始,銷量有著明顯的下滑,換代迫在眉睫。繼索納塔、伊蘭特換代之后,全新名圖來了。異國..

從2013年上市至今,北京現代名圖總銷量75萬臺,成績可以用輝煌來形容,是北京現代的功臣車型之一。從2018年后半年開始,銷量有著明顯的下滑,換代迫在眉睫。繼索納塔、伊蘭特換代之后,全新名圖來了。

異國情調不俗氣

在2020年的廣州車展上,全新名圖首次亮相。外形設計采用了現代最新的家族設計語言,雖然這種外形設計能引起不少爭議,但經過了索納塔、伊蘭特以及菲斯塔的“視覺洗腦”,現在再看上去順眼了很多,它長得并不俗氣,并且頗有一番異國情調,如果掛上韓國的車牌,也許更有那個“味兒”。

前大燈組采用分體式設計,全系標配LED光源的日行燈和前大燈,頂配車型還具備了前大燈遠近光自動切換功能,在40-175km/h范圍內實現,并且配備了轉向輔助照明功能。

側面線條規整流暢,C柱進行了加寬設計,雙腰線設計圓潤平緩,比例感很協調。車身尺寸方面,長寬高分別為4780mm*1815mm*1460mm,軸距為2770mm。相比軸距達到2700毫米以上的A+級,名圖更應該稱之為“B-級”,算是一款小尺寸的B級車。實際上,如果單論全新名圖的車身尺寸,已經有不少緊湊級轎車能與之抗衡了,比如剛上市就很火爆吉利星瑞,硬拼車身尺寸,全新名圖會很受傷。

頂配車型裝備18英寸輪轂輪胎,中低配車型采用17英寸,輪胎為四季胎,且全系標配數顯胎壓監測。

車尾的亮點幾乎全部集中在尾燈上,貫穿的設計拉寬了尾部的視覺效果,整體設計保守中更顯激進,更容易被國人的審美所接受,與分體式的前大燈相比,尾部更有韓式色彩。

全系共有極地白、幻影黑、冰海藍、魔法灰、烈焰紅、耀晶棕六種車身顏色。并且無論1.8L車型還是1.5T車型,排氣口都采用單邊單出隱藏式設計。

內飾緊貼國人喜好,配置豐富智能化強

內飾有全黑色和淺褐色兩種選擇,黑色內飾會通過白色和灰色兩種縫線顏色來區分1.5T和1.8L車型。

內飾的設計以及用料都非常符合中國消費者審美和喜好,如雙連屏、無線充電以及比較炫酷的儀表模式切換等,完全不同于其他合資車型中庸的設計。 名圖的內飾設計理念還起了一個極具意境的名字:泛湖新境WIDESPREAD LAKE,從實際效果看也非常值得稱道,既給人帶來了沉靜深邃感官體驗,也讓車內實現了更強的空間感。

雙12.3英寸大連屏頗為耀眼,中控屏幕向駕駛員一側偏轉,駕駛員怎么調整坐姿都不會影響中控屏幕操作,且不會反光,這點很重要,細節處理的很到位。

雙聯屏的內部搭載了百度智能網聯3.0車機系統,這套系統預裝了QQ音樂、百度地圖等諸多日常生活中使用率很高的APP,上手容易,且屏幕的反饋也很靈敏。智能語音識別功能能適應多場景需求,比如說說“下雨了”系統會關閉天窗和車窗,“我腳有點冷”空調會將風向轉換為吹腳方向等等。

車機內還增加了很多人性化功能,例如防止影響后方乘客睡眠的后排一鍵靜音功能,以及在系統聯動導航加入的隧道模式。當車輛快要進入隧道前,車機系統會自動將開啟的車窗關閉,并將循環系統調整為內循環模式,以保證車內空氣質量。

BlueLink在手機上的應用和市面上不少車機軟件的功能大同小異,可遠程控制車輛,藍牙鑰匙和遠程查看車輛周圍情景等功能年輕人會很感興趣。

中控屏幕的下方,是觸摸按鍵的空調、音響控制區域,材質采用了“指紋收集器”般的鋼琴材質面板,喜愛程度因人而異吧。

名圖的座椅值得點贊,無論是前排還是后排都很寬敞,且包裹性、腿部支撐性也很好。但是后排座椅不支持放倒。

最值得一提的是,韓系車在配置方面從來都是毫不吝嗇,車輛還提供了多達23項的智能駕駛輔助功能,其中分預警系統、防撞輔助系統、影像系統、高速輔助、智能巡航、和燈光雷達系統共六大類。

駕駛質感超出預期

說到駕駛質感,其實韓系車給人的總體印象是上手難度不大,但質感一般。全新名圖的駕駛感受其實比預期的要好很多,能夠感受到廠家對于這款車的調教和用心,還是下功夫了。

全系共有1.8L和1.5T兩種動力選擇,1.8L車型匹配的是CVT變速箱,1.5T車型配備7速雙離合變速箱。車云菌本次試駕的是1.5T車型。

1.5T車型排擋采用了和索納塔一樣的按鍵設計,1.8L車型搭載的CVT變速箱測采用了與ix35一樣帶數控擋位顯示的電子排擋設計。

起步階段,動力輸出很積極,沒有小排量渦輪機渦輪遲滯的情況,油門響應靈敏,開起來上手很輕松。變速箱在動力銜接上很平順,升擋積極,降擋也不算慢,發動機與變速箱的匹配度很高,不像是一臺雙離合變速箱。

名圖包含了4種駕駛模式可選擇,舒適、節能、運動和智能。Smart智能駕駛模式可基于駕駛者的風格自動調節,巡航時會進入節能模式,正常城市駕駛會進入舒適模式,一旦開始深踩油門,運動模式就會立刻跟上。

底盤整體風格偏舒適,轉向動作不顯拖沓。前、后懸架都配有防傾桿,日常行駛懸架對路面細碎顛簸的過濾比較徹底,滿足一般乘客對舒適性的要求。

HDA高速公路駕駛輔助表現令人驚喜,它能夠做到0-180km/h時速范圍內長時間保持車道并進行智能化自適應巡航,可以長時間解放駕駛者的雙腳。

如遇其他車道或者匝道并線駛入的車輛,這臺車還能夠及時的減速,而且車輛還能結合導航提示,在前方遇到限速的情況下,主動將車速調整至限速的上限車速,通過限速路段后,自行恢復事先設定的巡航時速??梢哉f這套輔助駕駛系統相比市面上大部分L2級輔助駕駛系統在智能方面的表現絕對可圈可點,自適應巡航也顯得不再那么雞肋。

全文總結

全新名圖從產品力來說,無論是開起來,還是坐起來,以及智能化的體驗等等都非常出色,完全具備了一款中級家轎應有的素質,尤其L2+級別的輔助系統,相較于其他合資品牌,名圖在這方面更像一名有備而來的“老司機”,若價格合適,名圖真的值得點贊。

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